Con đường 4 sinh tử cảng Xi nuc vin- Phnôm pênh

 
(Sơ đồ con đường 4 từ hải cảng Xi nuc vin đi Phnôm pênh 250km)

Con đường 4 huyết mạch từ cảng Xi nuc vin đến thủ đô Phnôm pênh giai đoạn 1980 đến 1985 là thời kỳ khó khăn. Quân Khơ me đỏ áp dụng lối đánh du kích thường phục kích trên các tuyến giao thông đi qua rừng núi.
Đây cũng là giai đoạn tôi thường được giao nhiệm vụ đưa các văn kiện tác chiến theo tháng, quý của đơn vị vùng 5 Hải quân đến giao nộp cho tiền phương bộ tổng tham mưu ở bộ tư lệnh 719, Phnôm pênh và ngược lại. Đây chính là thách thức tôi phải vượt qua nhiều năm khi mang tài liệu quân sự đi lại trên con đường địch thường phục kích này. Đây là vùng địa bàn rất ác liệt của sư 330 đảm nhiệm đôi lúc cũng gặp các đồng đội đi tuần tra trên con đường. Tư lệnh sư đoàn là đại tá Phạm Văn Trà thuộc mặt trận 979. Mà sau này ông lên đại tướng bộ trưởng bộ quốc phòng. Mổi lần đi lại như vậy tôi khá đơn độc mổi mình mang tài liệu cùng lái xe và chiếc xe Jeep. Đi lại nhiều như vầy tôi cũng thành kỷ năng phải trang bị như người lính xung trận. Với xe Jeep cửa xe thông thoáng vốn có. Tôi ngồi ghế cạnh lái xe cùng khẩu AK súng lăm lăm trên tay đạn đã lên nòng hướng ra vệ đường sẳn sàng nhả đạn. Cứ như vậy tôi từng đi lại rất nhiều lần gặp địch phục kích phía trước phía sau và dường như chúng chừa xe tôi ra? rồi sau sẻ rỏ.
Chỉ duy một lần để bớt đi thêm 1 chuyến xe Jeep tôi mang tài liệu như mọi khi theo xe chiếc GMC của đơn vị chở hàng và nhiều bộ đội đi công tác và đi phép qua Phnôm pênh rồi về Sài gòn. Trên xe tôi cùng một đồng đội là Lê Hải Triều ở ban Quân lực cùng cơ quan của vùng ngồi ở điểm cao nhất trên thùng xe dưới là chở hàng. 2 đồng đội cùng say sưa trò chuyện cho đến khi ngủ gà gật. Bỗng đồng đội đánh thức nói: -Tôi có mượn anh cuốn sách đọc xong tôi trả mà không có anh. Đang ngái ngủ tôi trả lời đã nhận rồi, Ai ngờ đó là câu nói cuối cùng khi bình yên nhất. Chỉ khoảng 5 phút sau khi xe đến khu vực đèo Pit nin bỗng rộ lên tiếng nổ chát chúa vào xe bằng B40, M79, AK. Người đồng đội ngã vật ra, rồi lên tiếng: "Tôi bị nặng rồi tôi biết không thể sống nổi!". Tôi ôm đồng đội cố động viên cùng các đồng đội khác đưa xuống xe. Vết thương do AK, tôi cố xé toạc chiếc áo lót của mình ra để băng bó nhưng vết thương quá lớn. Sau đó đồng đội Lê Hải Triều đã hy sinh! Chuyến xe này có 2 đồng đội hy sinh và nhiều đồng đội bị thương. Đây là nổi buồn đau lớn nhất với người đồng đội ngồi kề cận tôi trước khi hy sinh nơi chiến trường K!
Tôi vẩn tiếp nối đi công tác như vậy trên con đường đầy thách thức này. Vì sao tôi cứ thoát được hầu hết địch phục kích. Vậy thì có phải địch nó chừa tôi ra không? có khi đó lại là sự thật. Cần phải xem xét để rút ra điều gì đó: 1 là do chiếc xe Jeep nhỏ thông thoáng lại dể nhìn thấy từ ngoài vào và trong xe ra. Thứ 2 xe chở chỉ có 2 người cả lái xe. Thứ 3 Một người ngồi trên xe tôi đang lăm lăm khẩu AK trên tay sẳn sàng nả đạn. Kẻ địch phục kích thường tối thiểu 3 người đủ vũ khí. Chúng bố trí gần đường quan sát rất rỏ khi chúng thấy xe trường hợp như xe tôi thì chúng nghỉ bắn loại này tốn đạn vì xe nhỏ ít người. Mặt khác lại thấy có người trên xe cầm vũ khí sẳn sàng không khéo lại bị phản đòn. Nên chúng cố ý bỏ qua để nhằm vào xe lớn hơn chở người hay hàng nhiều hơn mới tấn công thu kết quả lớn. Thú 4 Ở đây chỉ phù hợp với đường lộ lớn phương tiện giao thông đi lại khá nhiều. Đối với đường độc đạo đường ít giao thông qua lại. Thì chúng sẻ phục kích bất cứ xe nào xuất hiện.
10 năm chiến trường K giúp bạn Căm phu chia những gì đã qua những gì từng nếm trải nơi đất khách quê người. Xa mãi miết mù khơi với người thân quê nhà đó cũng chính là thách thức rất lớn. Vượt qua lưỡi hái tử thần trên con đường thường qua lại nơi chiến trường K. Đó là ký ức không thể quên của người lính chiến. Tuy nhiên qua 2 cuộc chiến tranh đến tận hết giặc rời quân đội trớ lại quê hương đến nay hơn 30 năm. Không một ai nhác đến nhớ đến những gì đã trải. Viết nên câu chuyện này là để tự mình cùng đồng đội nhắc nhớ mình về những tháng năm khó khăn khói lửa chiến tranh đó!